点头道：“你的看法，跟钱大帅是一致的。我们目前已经在普吉港建了一间造船厂，不过对实际需求来说，还仅仅只是杯水车薪。”
对于运力的巨大缺口，钱天敦并没有能让问题迎刃而解的方案，所能采取的手段无非三种，一是建厂自造，从根本上解决问题，但此举收效缓慢，起码要数年才能看到明显的成效。
二是买船雇人组建船队，这要比建厂造船快得多，但长远来看，耗资肯定是在自造之上，且只能缓解短期的需求。
三是从外界引入商船船队，福瑞丰便是这种做法的代表。之前受限于路途遥远，招商引资效果并不理想，不过自从去年石迪文等人考察行程带来了一批商家，愿意加入印度洋航线的船只数目的确增加了不少。再加上今年执委会公布了西部大开发的新政，或许也将起到更大的推动作用。
李元德继续说道：“这些港口的船只靠港数量和货物吞吐量的确太少了，假如能让其中一座港口的运作规模达到三亚港的一半，就足以打造出一个区域贸易中心了。”
“目前来看，要维持这些港口的运转，主要还是依赖国内的贸易市场。我的目标，就是尽量增加这条远洋航线的运力，让更多的人意识到参与进来有利可图。”
陈平辽道：“那就意味着福瑞丰和你要放弃一些利益，比如某些商品的专营权，甚至是开放这些航线的导航海图……你真的舍得吗？”
李元德点点头，又摇了摇头，缓缓说道：“舍得，但也没那么容易做到。”