第152章内河航运系统
相关人员为黑土港发展所设计的煤炭深加工产业当中，主要是以焦炭和炼焦的副产品即煤焦油为主，从煤焦油中提炼沥青的技术难度不大，在当地就可以完成生产。而提炼难度较高的萘、苯、酚等物质，从一开始就没有列入到这个计划当中。这些东西就算是在大本营，也不是短期内就能进行工业化生产的，因为生产过程中所需的各种高温高压设备现在一时半会还造不出来。
即便如此，由于大本营这边正处于发展时期，对于优质焦炭和沥青有长期且大量的需求，这两个项目就足以让黑土港的配套产业在很长一段时间内都处于供不应求的状态。
宁崎听完乔志亚的解释之后点头道：“这帮人倒是会想办法……不过对大本营来说也是好事，省下了这边搭建炼焦炉的工夫，而且我们现在有限的海上运力也能得到更高效的利用。有了沥青，我们的柏油路面主干道应该就指日可待了吧？”
蒙贺也兴奋地补充道：“有了柏油马路，两地之间的通行速度至少可以比现在的土路快上一倍，我们也不需要那么多人去频繁地维护路面了。”
“没那么快的。”陶东来摇摇头否定了他们的幻想：“刚才汤姆也说了，那边的管委会预计煤矿投产后能在年底前达到每月两千吨煤的开采量，那边的焦煤只占总储量的15%左右，我们就大着胆子算他们按1：1采掘无烟煤和焦煤，每个月能采一千吨焦煤，炼焦后能产出的沥青也不过二十来吨。这点沥青用来铺路是什么概念？按照沥青砼路面的施工标准，以三米宽的路面来计算，连一里路都铺不完。我们要想把胜利港到田独这条主干道都铺上沥青路面，需要的沥青估计得四百吨上下，黑土港一年半载都生产不了这么多。与其用来一截一截的铺路，我看还是把它先当防水涂料用着吧。”
陶东来以前就是搞这一行的，他的话自然具有很高的权威性，于是柏油马路的希望刚刚出现，便立刻就幻灭在众人眼前。
不过执委会中的金融专家施耐德却是注意到了这个产业布局背后的深意：“黑土港想上马生产焦炭和沥青，看来他们是对集团内部采取
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