在这个会上，路北方决定将从国内来的人马，即日起便兵分两路，奔赴不同的目的地，加快推进与其他港口的合作进程。
经过一番热烈讨论和细致分工，队伍一队则由副省长赵秋林和陈永郎搭档，同去的还有长江新港的副总刘小定等人。他们将前往加纳特马港。
加纳特马港是加纳最重要的港口之一，吸引了众多国内外企业的关注和竞争。在赵秋林团队到达之前，已经有几家国际知名的港口运营企业与特马港进行了接触和洽谈，提出各自的合作方案。
这些竞争对手在技术、资金和品牌等方面都具有很强的优势，给赵秋林团队带来了很大的压力。路北方心中暗暗为赵秋林团队捏了一把汗。
另一路由路北方亲自带队，成员有李丹溪、张天纵等人，这一队将前往尼日利亚拉各斯港，以及周边几个国家的港口。
路北方心中明白，尼日利亚拉各斯港作为非洲最大的港口之一，规模和影响力巨大，但基础设施和物流配套相对落后。
而且最为重要的，就是政局不稳，面临着当地军阀粗暴管理的问题。他的心中不禁有些担忧。
但他知道，这是一次难得的机遇，不能轻易放弃。
路北方和赵秋林分配任务后，又神色严肃地向他交待一些在非洲的安全事项，随后，才带着李丹溪、张天纵、谢俊涛、余亮，以及精通当地语言的翻译秦文瑶，从喀麦隆的首都，踏上前往尼日利亚的征程。
喀麦隆与尼日利亚，本就是邻里国家，两国共享长达1700公里的陆地边界，直线距离若以两国首都为坐标，从雅温得到阿布贾，仅仅900公里的路程，不算太远，也不算近。
而且，从路北方同在身处的克里比深水港，到拉各斯港，有海路直通。但是，船舶却需沿着几内亚湾缓缓航行，绕过喀麦隆与尼日利亚那曲折蜿蜒的海岸线。所以，实际航行距离往往要比直线距离长不少。
若选择陆路前行，那就得穿越喀麦隆与尼日利亚的边境地区。这片土地地形复杂多变，既有平坦开阔的平原，又有起伏连绵的丘陵。而且，这里还需要经过部落管控的地区。
因此，路北方此次出行，既没有选择水路，也
本章未完，请点击下一页继续阅读！