工材料和工艺还得不一样。
冷端部件由于工作温度相对较低，一般采用钛合金，而热端部件要长时间承受高温高压，又要用高温合金制造。
那么……
航空发动机已经够庞大也够复杂了。
偏偏还要根据不同的推力大小、应用场景等，细分出很多种子型号。
那么不同型号的发动机，每一种零部件到底该如何设计，又该用什么样的制造材料与加工工艺。
这一路参观下来，董天傲和冷俪霏，最直观的感受就是脑子不够用。
虽然赵瑞龙说的每一个字都是中文，字面意思都不难理解。
可一句句话组合在一起，就完全不知道在讲什么了。
最大的感受，就是太先进太深奥了。
也难怪需要招聘那么多优秀人才。
不仅给出极高的薪资待遇，还给每个人配上一流的计算机和设计软件。
看到那些三维软件里，各种各样的零部件……
两人真是看着都有点头大。
就像小学都没念好的学渣，看到了高等数学题。
别说解题了，把题目念通顺都费劲。
好在，赵瑞龙并没有让两人头疼太久。
参观完了研发设计部后，就直接坐电动摆渡车，去参观发动机的总装生产线。
到了宽敞明亮、整洁现代化的车间里。
那种智商不够，听不懂天书的头疼感是没有了。
取而代之的，是无法言喻的震撼与始料未及的惊讶。
虽然这里依然采用的是流水线式作业，但完全没有汽车厂那种节奏超快的感觉。
恰恰相反的是……
这里的工程师们，动作都非常缓慢，一个个看着似乎都慢悠悠的。
乍一看他们好像是在摸鱼偷懒，但仔细观察就知道，他们这是精益求精。
每一个零部件的安装，都必须严格细致，就连拧动扳手的力矩要用多大，都有明确要求。
所以这里是真正的‘慢工出细活’。
就算想快，也根本快不起来。
因为从天南海北，大大小小上千家工厂运来的各种零部件，实在是太多太多了。
要将它们一个不少、精确无误的安装到位，才能确保发动机既性能达标又安全可靠。
至于为什么惊讶？
那是因为此时此刻，正在组装生产的一
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