跟钟小艾通完电话后，付文炳就来过一次电话。
这家伙原本是天海华宏微电子的总经理。
因推动芯片行业发展有功，调任西蓉当副市长。
到任西蓉之后，他全力以赴的拼经济、促发展。
当西蓉的经济发展，步入了快车道，他被调任到了省里，出任蜀川交通运输厅长。
然而……
这个厅长，实在是太不好当了！
古人云，蜀道难，难于上青天！
上任之后，付文炳对全省的交通状况，进行了摸排调查。
发现都2004年了，这个地势西高东低的西部盆地，交通状况依然十分堪忧。
且不说通航的机场有多少座、港口有多少个、电气化铁路多少公里。
就说能承载运输重任的高速公路，有着几千万人口、将近五十万平方公里的西部大省，总计通车里程才一千多公里。
而且就这一千多公里的高速公路，大部分还是零散分开的，没有彼此相连，有的甚至还是水泥路面，连应急车道都没有。
至于国道、省道、县道……
大部分都路况很差，通行能力严重不足。
城镇周边地区还相对好点，到了偏远农村地区，就算是国道，也是坑坑洼洼、破烂不堪。
至于省道县道，很多连水泥路都不是，而是碎石路，在长年累月的碾压中，早已变得坑洼起伏。
而且很多乡村，连晴天尘土飞扬、雨天泥泞不堪的烂泥路都没有，人们出行还得翻山越岭走羊肠小道。
如此落后的交通状况，对于在国际大都市天海，学习工作多年的付文炳来说，自然是过于‘地狱’了。
摸排调查之后，他发现接手的不算烂摊子，但也基本差不多。
谁都知道要想富先修路，谁都想要搞好村村通工程，实施好交通强国战略。
但可用的资金太少，想要建设的项目却太多。
这可咋办？
关键时刻，付文炳当然想让赵瑞龙投资修路。
不过下午电话里，赵瑞龙并没有答应，甚至都没说自己要来西菖。
“老付，我想好了，我愿意投资修路！”
“我要叫高山低头，让河水让路！！”