度引发了樱花国上下不小的震动。
很多樱花人都觉得龙国人疯了，工业基础薄弱，航空产业更是实力不行，上世纪还失败过一次，居然还想重来。
在抨击嘲讽龙国人的同时，不少樱花人就提议，有着强大工业基础的它们，也应该自主研发一款民用喷气式飞机。
樱花国上一次研制民用飞机，还得追溯到上个世纪五十年代，那时候研制的是螺旋桨飞机，服役交付一百多架，坠毁了二十多架。
安全性太差，直接导致由多家企业联合组成的，樱花飞机制造有限公司破产倒闭。
从那之后，樱花国再也没有自主研制民用飞机，但却积极参与了波音的飞机研制生产，提供了不少零部件和机身材料。
既然给波音做了很多年的零部件供应商，都能搞得风生水起、挣得盆满钵满，没道理如今实力更强了，还不能研制一款优秀的喷气式飞机。
尤其是龙国人都重启了国产大飞机项目，樱花国又岂能落后？
樱花人很快就提出了雄心勃勃的喷气式飞机研制计划。
它们不打算跟干爹米国抢饭吃，所以打算研制的飞机，既不是大型宽体，也不是中型窄体，而是70到90座级的小型支线客机。
它们认为这样的产品定位，不仅可以避免与波音形成直接竞争，还能因为飞机不大，研发难度更低，以便于能在研发周期上，比龙国更快。
为了让这款飞机具备世界顶尖的性能，以便将来研发成功后能畅销全球支线航空市场，樱花人打算采用大量新设计、新材料，让飞机性能强油耗低。
然而……
理想很美好，现实很残酷。
由于缺乏投资主体，参与的樱花企业太多，各有各的想法，以至于各种开会、各种吵架。
龙国这边商飞都正式成立了，各单位按照研发任务分工协作了，樱花还没谈好出资比例。
没有集中力量办大事的体制优势，也没有某个大财团，能提供明确的任务，和源源不断的资金。
樱花人的飞机研制计划，自然一拖再拖。
当龙国这边首架大飞机总装下线之时，作为项目主体的樱花叁菱重工，还开始进行设计不久。
如今龙国的国产大飞机，都密集试飞了一年
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