完善等几个方面。
核心难点在于目前国内根本就没有专用的客车底盘技术，厂家虽多，绝大多数都是以CA10、CA15、EQ140、JN150这样的卡车、货车底盘进行的改装，并非客车专用。
车身结构上，也没有全承载车身的技术，和国际主流客车之间存在着代差。
所以，人才上，还是得用一些外来的和尚。
至少把技术上的问题先搞定了再说。
以后置发动机、模块化底盘、全承载车身结构为研究方向，生产上也要提高自动化程度。
不过客车部分可以慢点来，但不催他们、不让他们见识到差距，不让他们看到市场的广阔，他们就不清楚到底差在哪，能动性就不足。
“以现有的人员架构，技术人才方面既不足，分配也不够科学。
人才储备方面，老周你要多和大学、友商沟通，该给待遇就给待遇，该挖人就挖人。
我这边也尽量帮你找合适的人才，搞定了就会送过来。
分配上，针对不同的车型及用途，尽量把人给分开，让他们更专注的去做各领域里的事情，同时也能有个对比，谁出成绩，谁拖后腿，看的会比较清楚。
要鼓励内部竞争，鼓励自主创造，奖金上不要吝啬，你只要敢申请，我就敢给你批！
钢厂，动力厂、机械厂，你们也一样，把思路打开，把脑子打开，多尝试才能进步。”