叶辰好奇的问：“这么说来，造车其实拼的是资源整合的能力。”
“是的。”贺远江点点头，微笑道：“资源整合的能力，决定了产品的技术上限，如果能整合到市面上最好的单项技术，那整体的水平就不会差到哪里去。”
“除此之外，还有一个很重要的能力是供应链整合的能力。”
“因为造车的核心逻辑，是无数零配件以及解决方案的拼装再生产，从铝材、钢材，到电机、电池、座椅、转向机、悬挂、轮胎，甚至只是藏在车身里不起眼的线束，都要从供应链中去筛选整合；”
“这个能力，决定了产品的成本下限，就像不同的饭店，做同样的菜式，哪怕原材料一样、出餐的水平一样，成本都不可能一样，因为每个人谈价的能力都不一样，量大的连锁饭店，所有食材的采购成本都比一般饭店低，那他做同样的菜，成本就是比一般饭店便宜，但如果某家饭店能从蔬菜供应领域找到一个权威的大拿，此人在整个蔬菜供应领域面子大、地位高，那他出马，或许就能拿到大饭店都拿不到的更低价格，说白了，就是要有很强的议价能力，能让供应商愿意从我们这里少赚一点。”
叶辰问他：“那我们在这两个方面的能力如何？”
贺远江说：“回叶少爷，资源整合能力，我们可以说是国内汽车领域的第一，因为您外公在全球贸易市场都有很大的影响力，有安家出面，很多其他厂商拿不到的设备和技术，我们都能拿得到。”
说到这里，贺远江又道：“至于供应链整合的能力，从我们目前谈下来的情况看，我们不敢说遥遥领先，但也能维持在第一梯队，供应商对长缨汽车未来的发展还是很看好的，所以虽然我们还没有量产车下线，但他们依旧能按照顶尖主机厂的条件给我们。”
叶辰思忖片刻，问他：“主要的供应商，我们还有进一步压低价格的空间吗？”
贺远江说：“目前车辆最大的单项成本是电池动力系统，您外公和二舅之前已经开始布局动力电池的生产业务，等那边建成投产之后，肯定会跟我们绑定起来深度合作，其他的供应商分布太广，大部分是国内厂商，芯片方面是高通
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