铺开水泥并平滑表面，从而产生光滑的石头路。
在这个生产过程中，必须格外小心，即确保道路的最终几何形状具有略微倾斜的侧面，以允许雨水向外排出并远离道路。
“我的主人，我可以自信地说，在阿达尼亚没有1条道路像这条路1样美丽，”乌扎克自信地宣称，然后更进1步声称世界上没有1条道路如此美丽。
“想想你打算把所有的道路都做成美丽的道路，甚至没有比这条更美丽的了！哦！乌扎克幸福地喊道，他的工匠精神歌唱着不仅能够见证而且为这样1个里程碑项目的构成做出贡献。
亚历山大只是微笑着对粉丝点了点头，他的脑海里却浮现出“条路万条”这个词。
事实上，连亚历山大都不知道他委托的公路网的确切长度。
只有他们要走的崎岖道路。
但即便如此，不仅称赞道路的质量，而且称赞它们的数量也没有错。
因为说长度不那么宏大是轻描淡写的。
这些道路不仅仅是连接a点和b点的简单笔直道路。
但更像是城市街区道路，每条直线包含多个道路分支，它们本身就附有许多分支。
因此，如果从上面看，道路看起来不像中世纪城市通常期望的直截了当的单线，或者紧凑、肮脏的城市的狭窄、曲折的曲线，而更像是现代城市的道路网络——矩形和网格状。
而达到这种预期的效果对亚历山大来说并不容易。
以前，房子可能位于1条单人小巷上，住在那里的人会称之为道路，而亚历山大的翻新旨在使房屋的4面都有道路，或者至少两边，就像现代的公寓楼1样。
这当然是1个雄心勃勃的项目，因为古城内的空间非常小。
例如，古罗马居住着1万人口（000，000，40），面积仅为平方公里，人们能够在大约1个小时内步行覆盖城市的端到端。
相比之下，像达拉斯这样人口相似的现代城市，面积为1000平方公里，
赞赞也是如此。
街道边散落着小房子、小屋和棚屋，偶尔还有各种商店和作坊，它们都试图靠近街道对面的建筑物，堵塞它们之间的道路。
街上到处都是露天屠宰场、鱼贩，各种难以形容的污秽散落在街道上，从动物内脏到动物尸体
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