他也努力的往下低着头，恨不得将脑袋给塞到裤裆里，就是为了躲避记者们的镜头。
由于从今年开始，港京拉力赛成为了一项被正式认可的国际性汽车赛事，因此，吸引了更多的车队来参加。
其中就包括丰田、日产、欧宝、富士、三菱、现代、奥迪、大众、雪铁龙等在内的十几支车队。
而这些车队，从品牌上就能看的出来，他们都是一些极为看中国内市场的车企的车队。
坦白点说，他们跟红星车队的目的一样，都是抱着让车队起到一个流动性的广告宣传、扩大自己品牌在国内民众中的影响力，这样的目的来参加这项比赛的。
要知道，这项比赛，可是从南到北，途经七个省市，纵穿大半个国土的。
而且各种媒体都会“自发”的争相报道，这对他们来说，是多好的一个宣传的机会啊，关键还是免费的！
据有关部门的不完全统计，今年的港京拉力赛，至少有一千二百万人以上，在沿途，现场观看过本届比赛。
使得赞助商555的品牌知名度，在内地扶摇直上，后来555跟万宝路，成为了国人抽的最多的两种外烟。
而他们这两个牌子，恰恰都是通过赞助体育赛事的方式，让国人对他们熟知的。比如，一开始的假a职业联赛，就是由万宝路赞助的！
因此，这些车企、车队和他们的品牌，同样也利用这样的赛事和宣传方式，很容易的达到了自己的目的。
等了许久，终于轮到邓丽筠车组出发了。
在很多艺人的祝福声中，以邓丽筠为主驾、唐伟东为领航员的车组，从昂船洲出发，通过陆路口岸，进入了特区，正式开始了数千里的漫长拉力赛之旅。
沿途会经过从穗州（粤）、星城（湘）、江城（鄂）、商都（豫）、国际庄（冀），最后抵达京城，终点就设在天门前。
中间还设有维修区、燃油补给区，以及每天赛后车队的食宿、车辆停放区、资讯中心、媒体采访中心等繁杂的赛事配套设施。
为此，由途径的各地官方和多达二十余个部委和机构，联合对这项赛事进行保障工作。
赛事的完赛时间也不同，有十五六天的，有十天十二天的，还有七天的。
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