这款飞机早在七四年就停产了，因为那时候都流行喷气式飞机了，螺旋桨飞机好像已经落后于时代了！
在毛熊分家后，各家都有很多的安22被“废弃”，大部分都摆放在了飞机坟场，或是被分解成为零件储备，只有少部分被修理、翻新后，继续服役飞行。
停产归停产，但这款飞机的性能并不落后，至少是还能用，只要价格合适，并不缺乏买家。
后来吴克兰就准备重新组装十三架，以每架二点一亿美元的价格对外出售，只是吆喝了一嗓子后，也没了动静，不知道后来怎么样了。
唐伟东出的这个价格，就是参考吴克兰的售价给出来的。
只是由于安22的设备，明显过于落伍了，他买回来后还需要重新进行改装，那才是真正的“大钱”呢，所以在购机价格上他出的并不高。
而且，搞几架安22运输机出来，对大毛压根儿就不叫个事，只要将“飞机坟场”里的那些安22，或者是拆成零件的安22，重新组装一下，很简单就能搞出两架“全新”的出来。
对他们来说，这三亿美元就跟白捡的似的，相信他们是很乐意接受这笔生意的。
此外，安北当局还向弗拉基米尔承诺，如果他需要资金支持，安北方面可以向他提供为期五年的，五十亿美元的低息贷款。
唐伟东出手不可谓不大方，该做的也都做到了，剩下的就要看弗拉基米尔的回馈了。
他要是觉得上位了，翅膀硬了，可以立马翻脸反悔，唐伟东顶多也就算是点钱罢了，但弗拉基米尔将会损失的更多。
再一个，唐伟东可不是大毛的人，他也不像那些寡头似的，资产都在大毛境内，弗拉基米尔就是想拿捏他，都拿捏不住。
合作对双方来说都有好处，如果翻脸，唐伟东是无所谓的，目前来说，吃亏的绝对是弗拉基米尔本人。
有些账，相信他是会算明白的！
八月九日，弗拉基米尔被鲍里斯任命为了副总、代总经理，到了十六日，就迅速转正，成为了总经理。
正位之后，经过几天的准备，加上唐伟东各种的财力支持，八月下旬的时候，大毛对于进攻达吉的车车武装的清剿，就立刻展开。
这一次，在
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