万院长指着屏幕解释，“虽然功能缩水，但胜在能快速量产，配合我国汽车存量，能够将普及率提高到一个很高的程度，让更多穿越者多一分保障。”
汉京时间5月1日，距离穿越开始还有45天。
李云枢站在中央科学院的露天测试场上，看着眼前由息壤单元组合而成的移动要塞。
这些移动要塞表现出了不俗的防御能力和移动性能，还能很容易的化整为零再汇零为整。
万院长站在他身旁，手中的平板电脑显示着实时数据。
“简化版息壤单元已完成与各类汽车的适配测试。”他滑动屏幕，调出一段视频。
“你看，加装外壳后，车辆在模拟异界各种地形的通过性提升了67%，装甲厚度达到30毫米均质钢等效。”
“我们还专门加强了简化版息壤单元的封闭性，只要是不遇到智能高的敌人，像是普通的野兽什么的，封闭状态的息壤单元可以回避九成的攻击欲望。”
“配合息壤单元装配的生活维持模块和物资，驾驶员躲起来等待救援完全没有问题，至少可以坚持好几天。”
李云枢点点头，目光投向测试场远处。
那里，二十辆各种型号的民用汽车正在进行息壤单元组合测试。
简化息壤单元在组合前就像是一个展开的盒子，当汽车开上去后，履带传送装置就会自动卡住汽车的轮胎，然后通过轮胎带动履带移动。
随后简易息壤单元四周的隔板会自动升起，将整个汽车包裹在里面。
隔板会通过高密度自填充材料将汽车与隔板之间的缝隙填补起来，使汽车与单元化作一个整体。
按照万院长的说明，普通的息壤单元最大能支持大型SUV，最小可以配合小型MINI轿车，基本可以覆盖东国绝大多数的民间车辆。
据说还有一些特化的简化息壤单元，可以用来搭配公共汽车和长途客车使用。
“简化版息壤单元量产情况如何？”李云枢问。
“日产能已达五千套，”万院长回答。
“但关键问题在于电池供应，半固态电池的生产线还在调试，目前只能优先供给军用版本，民用简化版暂时使用传统锂电池，续航里程会缩短至200公里。”
李云
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