力（无加力）29.7吨级别。
毫无疑问的，目前没有任何一款实际装备的，加力涡扇发动机能够企及这样的高度！
米国的f135，最大推力二十二吨，可就算是再研究，再突破，把所有的潜能全都给压榨出来，也不可能突破三十大关！
毕竟本身的设计摆在那里，采用的是跟f115同款的核心机。
在这样的基础上，能够怎么改进？
就好像是你给五菱宏光，换上八缸的发动机，他能够跑多快？
跑到两百迈？
别特么开玩笑了，本身配置摆在那里，你真要是跑上一个两百迈，分分钟直接解体！
除非是你把五菱宏光全方位的进行改造。
可问题是，如果把五菱宏光全方位改进，五菱宏光还是五菱宏光吗？
也就是说，这台航发跟f135相比，就好像是超跑跟五菱宏光的差距。
几个院士，专家们，凑在一起小声的讨论着这台航发。
同时在研究有没有什么可以借鉴的地方。
声音并不是很大，似乎是生怕打扰到了旁边人讨论一样。
而李飞还有刘隆，则是相视一眼，目光直勾勾的盯着刘洋。
他们不是技术人员，所以没有任何上去讨论的意思，一来是他们上去了也基本上听不懂什么……
二来是……技术再怎么重要，能够有这个人重要？
在开始之前，他们就已经给自己打好了预防针。
觉得李士龙之所以这么做，肯定是有一定的把握。
可是当真正的看到那一项项数据的时候，他们依旧是跟被锤子狠狠地砸了脑袋一样。
复杂的数据他们看不懂，可他们能够看得懂简单的啊！
推重比，最大推力等等，几乎是衡量发动机的重要标准，也是最关键的东西。
原本李飞认为，如果说这个发动机，能够达到十九，接近二十吨的推力，就已经是非常棒了。
可是实际上呢？
加力推力37.5吨，直接是打破了现有的航空发动机推力天花板！
其次，按照理论上来说，如果是不出现其他意外的话，它完全是可以让战机达到6马赫！
强悍无比的推力，惊人的速度……
如果说能够换装到二零上，那么他们的二零，将会迎来一次质
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