，或者直接参与方，是否符合法律法规和规章制度，是否存在违法违规操作等情况。
然后是间接责任，虽然未直接参与事件或事故，但是其管理、监督、指导等职责的履行不当，导致事件或事故发生的责任人的责任。
看相关人员是否履行了应尽的职责，是否存在管理上的漏洞或疏忽。
然后是连带责任，在某些情况下，多个责任主体可能因共同的行为或决策导致事件或事故的发生。
等于只要你是相关方，责任就跟你有关系。
最后是监管责任，实在找不到人负责了，那就是对事件或事故负有监管职责的部门或领导的责任。
这是真找不到人负责了，所以事故完全是偶发性的，那就是监管责任，相关领域的部门中，负责该业务中层干部、分管领导、主要领导。
然后政府这边的分管领导，主要领导，这就要看事故大小和后面的博弈了。
这整个流程走下来，不可能走到最后了，发现无人负责，实在不行，还有临时工呢。
至于终身制的责任追究，这个是所有领导最怕的玩意，特别是主要领导们。
因为中层干部和分管领导，可能这辈子或很长时间内都在这一个单位不动，真责任追究，他们跑不了。
但是主要领导，不管是部门的，还是政府的，一般都是几年一换。
他们任上签过的字、批复的项目、建设的工程，一旦他们离开这个岗位，就跟他没有关系了。
就以桥为例，一般情况下，那怕质量再差，也不会建好几年就出事的。
一般情况下，要不是超过了安全冗余，要不是超过了设计寿命，前者概率很小，后者时间很长。
一般出事都在很多年后，要不已经高升或调整，要不干脆退休了。
这个时候再出事，就跟人家没有关系了。
借用领导的话：“我签过的字多了，我总不能每签一个字，都得全部去核实一遍，要不我干脆别签字了，所以的事都是集体决议。”
但是一旦真的出台终身制的责任追究，那么所有的领导，在签字之前，都要考虑一下得失，至少不敢那么大胆了。
“上面真的会出台这样的政策吗？这样的话，正常的工作，有的人也不敢
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