自登船第八天，苏尘一行长江水路东南顺水而下。
途经江陵、公安、石首、监利、华容最终抵达岳州巴陵县，七百余里水路行程结束。
岳州巴陵县对应现今湖南岳阳，是长江与洞庭湖交汇点。
经历五驿三码头，苏尘亲眼见识到当下沿岸纤夫屡步维艰负重拖船。
出长安一千七百里陆路，耗时七天抵达荆州江陵，而后七百里顺流水路耗时七日。
加上江陵休整一日，历时半个月。
苏尘一行即将从洞庭湖入江口，逆流而上转入湘江。
湘江固定南北流向逆流水路全长1450里，中途无需陆路转乘直通秦凿渠（后称灵渠）入漓江。
最后漓江1760里顺流下行水路，抵达目的地岭南桂州。
剩余合计3200多里水路，预计还需耗时40天。
汛期长江水会倒灌洞庭，显然苏尘来的不是时候，好在洞庭由南向北逆流阻力极小。
船工划桨摇橹，战船如同顺水自流。
“王伯，麻烦你派人将这些草图送往洪州造船厂，召集造船师傅集思广益完善船舶设计。”
“最好两个月之内商定出最终施工细节方案，我们返程时带回炼铁厂按图纸加工钢材。”
七天时间之内，苏尘前后绘制二十多张图文并茂的图纸。
其中有些图纸加入了苏尘自己设计的船舶骨架，文字描述由李恪和战船舟师共同完成。
尾部甲板之上有两层驾驶楼台，蒸汽机和发电机于位首层，船员生活区和驾驶室在第二层。
苏尘预计，大唐第一艘内河运输蒸汽机铁船有望半年之内下水。
连续脚不着地四天，战船停靠在洞庭湖畔，抛下粗大缆绳拴在巴陵水驿木桩，苏尘几人下船短暂休整。
欣赏洞庭美景。
李孝恭派出全程参与苏尘设计船舶的徐姓舟师，携带图纸驾船前往洪州造船厂。
并叮嘱徐舟师传镇国侯号令，务必使造船厂细心研图月余出结果。
徐舟师领命，驾船继续南下直抵江南洪州造船厂。
据悉，洪州造船厂设立于赣江入彭泽湖之处，每年保有六艘战船五艘官船下水，维修补属船只不计其数。
赣江入彭泽湖，最后汇入长江。
在一百多年以后，彭泽湖叫做鄱阳
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