列车进入减速阶段，等列车完全脱离真空管道进入基地外延的地下枢纽后，车辆的速度再次大幅下调。
完全停止后，车厢两边的车厢壁同时向上收起，整个车厢完全暴露在外界。
罗志远只觉呼吸舒畅，空气流动特性明显加强。
并排下车后，罗志远回头看了一眼，他们的座位马上被返回祝融总站的人员坐满。
火星MMT列车跟国内的磁悬浮列车不太一样，车厢内布局很紧凑，也不是常规的横向2、3并排座椅布局，而是纵向的双排连坐布局。
车厢宽度为2.2米，这比蓝星上的高铁车厢窄了将近1米。
MMT车体虽然整体上显得比较窄，但得益于纵向双排座椅设计，坐在里面并不会感到拥挤，相反它预留出来的两边双走廊反而让空间显得更加宽敞了一些。
这是真空管道直径决定的，国内关于真空隧道磁悬浮早就有了相关技术储备，多大的管道直径最节能也早做过实验。
所以火星上的MMT建设就是按照储备图纸直接开建的，建设工程相当顺利，目前一共建设成2条单向真空管道。