可这东西向来纸上容易，手上难，匠人们起初按草图剪了薄铁皮，捏出螺旋的模样，往水里一试，那软塌塌的铁皮就被水流推得变了形。
往后便是无休止的拆改与试错。
桨叶宽了，水的阻力太大，便用錾子一点点削窄。
窄了，推力又不足，只能重新补铁皮。
螺旋圈数少了，推进距离太短，船走得磕磕绊绊。
多了，又显得累赘，转起来费劲，硬生生磨掉一圈又一圈。
连轴杆的粗细，从最初的碗口粗改到后来的小臂粗，齿轮的咬合角度，前前后后试了数百遍。
木头磨坏了成百上千根，铁皮剪废了几千斤，熔了又铸、铸了又剪，匠人们手上的茧子磨了一层又一层，有的指关节肿得老高，有的掌心被铁屑划得满是伤痕，却没人停手。
他们信林川的话。
人人心里都憋着一股劲，想把林川说的“能让船飞起来”的玩意儿做出来。
最卡脖子的，还是齿轮和铁轴。
起初的木质齿轮，转不了半晌齿牙就磨得参差不齐，要么卡死不动，要么打滑空转。
铁轴更是难办，铁匠手工锻打，要么一头粗一头细，转起来晃得厉害，要么硬度不够，转不了几天就弯了。
直到铁林谷的水力锻打机械成了型，水流驱动重锤反复锻压，才能精准锻出粗细均匀、质地坚硬的铁轴，齿轮也能用水力机床打磨得齿牙分明、咬合紧密。
那尾端的螺旋桨，才终于能稳稳当当转起来。
那会儿大伙围着试航的小木船，看着它不用船桨，就跑得比顺水的渔船还快，都惊得说不出话来。
原来螺旋桨真的是这么厉害的玩意儿！