和悬挂是持续不断的考验。
能在非洲的非铺装路面上跑满一年还不出大毛病，这个口碑本身就是最好的广告，比在时代广场放一百遍宣传片都管用。
尼日利亚的经销商阿卜杜拉感慨地跟天朝汽车驻外团队的销售经理的说道，“你们这车，我卖起来太省心了。我有个客户，是个开矿的，买了三辆白虎给勘探队用。在热带雨林里跑了半年，除了换过一次轮胎和定期保养，什么都没动过。”
销售经理说：“那客户满意吗？”
“那必须的！对方又是定下了五辆白虎越野。”
“这就好！我们天朝汽车的品质还是很硬的。”
……
与此同时，重明鸟卡车也在中东和北非的工地上跟五十铃和日野正面抢订单。
有个沙特建筑公司的车队经理在采购招标会上把重明鸟和五十铃的对比数据往桌上一摊。
他指着表格上的数字对在场的采购委员会说：“你们看，重明鸟的马力比五十铃大百分之八，油耗低百分之十二，配件价格只有五十铃的六成。”
有人质疑说：“五十铃是成熟品牌，重明鸟才出来多久？售后服务能跟得上吗？”
车队经理说：“我做过调查。五十铃的配件从日本发货，到沙特最快也要两周。重明鸟在利雅得有配件中心库，常用件当天就能送到，急用件最慢三天。工程车是干活的工具，停在修理厂等配件就是在烧钱。你们算算，一辆车停一天损失多少？”
“……”在座的人都不说话了。
车队经理把对比数据推到桌子中间：“五十铃是好车，我承认。但重明鸟不但好，还便宜。我买一辆重明鸟省下来的钱够再雇两个司机。这笔账，谁都会算。”
“那就试试？”
“试试！反正我们又不会损失什么。”
而白泽客车也是在南美的城际客运线上跟奔驰和沃尔沃拼出勤率。
智利的一家客运公司买了十辆白泽跑圣地亚哥到瓦尔帕莱索的线路。
跑了一年之后，车队队长接受行业杂志采访的时候说了一句话：“白泽的出勤率比我们车队里那几辆欧洲车高，维修费低，乘客投诉少。以前用欧洲车的时候，空调偶尔出毛病，智利夏天四十度，乘客在车上坐着
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