精神控制是没控制的，他们只是自己非常有干劲而已，但不论他们怎么解释，其他组的人都对此抱有怀疑态度。
同样这些天很卷的姜月，莫名其妙背上了一口黑锅。
陆以泽带着他们弄星舰的时候，还有一小部分人被分配去弄基地的基建，开通到这群研究员所在小区的地铁就是他们的成果之一。
虽然现在使用异能滑板或者异能自行车都还不错，但是现在基地建造太大，有些通勤远的，就算用上异能还是需要不少时间。
毕竟现在不少人刚刚注入觉醒基因，最多也只有一阶，异能不足以支撑太远距离的通勤。
为了让牛马们方便上班，陆以泽让陈敏章带人前去测绘，研究，用了差不多一个月的时间，才弄出了使用异能的地铁。
这大多数数据其实还是从星舰组那得来，毕竟大同小异，他们得到星舰组淘汰下来的数据后，发现恰巧可以使用在这些交通工具上。
这个地铁和末世前的差距不大，只是核心能源从原先的基础能源变成了现在异能转化为动能，速度快，平稳，完美解决了他们的通勤需求。
而且搭乘这个地铁也很方便，支付方式有两种，一种按照上下车的距离结算通用币，还有一种根据上下车距离收取相对应消耗的异能量。
可以选择直接使用通用币，也可以选择输入对应量的异能，这对一些高等级的异能者来说，简直不要太舒服，这和免费通勤有什么差？
他们支付出的这些异能，全部会被完整保存，用于地铁所需的能源，不过就算如此，驾驶地铁的驾驶员要求也很高。
不仅仅需要会驾驶地铁，同时还需要异能等级起码在四阶，并且还要进行筛选，最终选拔出了两名名四阶原形是犀牛的异兽，还有一名百年古树异植，以及一名四阶的人类异能者。
性格稳重，能力强悍，异能充足，驾驶技术也精湛，符合以上需求后，才出任现在的工作，这个工作工资很高，但活不算难，还实行轮班制。
得到工作的几位难免高兴，不过剩下的那些也不气馁，毕竟这只是目前开通的第一条线路，按照规划，之后起码还有很多条新线路。
他们对这样的人才需求量只会不断
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