六月十三日，张家口西南的日伪宣化省政府所在地宣化县，日军独立混成第二旅团的部队，与缅甸军队经过一番“激烈苦战”后，不支撤退，缅甸军队顺利进入了察哈尔省省会张家口。
随缅军一起行动的美军联络官埃里克上尉，第一时间就去查看了日军在张家口修建的机场--榆林机场。
该机场是民国二十四年（1935年），日本侵略者取得国民党政府的“许可”后修建的，后又在1939年将机场跑道升级为混凝土跑道，机库、油库、营房、修理间等地面设施也得到了加强和升级。
若不是日军航空兵在战争中大量损失，飞机数量严重不足，华北方面军所属航空部队没有多少飞机可以在这里起降，冈村宁次也不会下令将这个机场轻易让出来。
榆林机场占地面积一千三百多亩，跑道长度达到了两千五百米，完全可以让美军最大的轰炸机“超级堡垒”B-29起降。
埃里克上尉在查看完机场配套设施和丈量完机场跑道后，一脸兴奋的就跑找孙义成，要求发电报给华盛顿，建议将这座机场当成美军在中国的前进机场，取代长治机场成为B-29“超级堡垒”轰炸机的降落机场。
获悉了美军联络官的想法后，孙义成不咸不淡的说道：“上尉先生，如果是我，在给华盛顿报告这件事前，就不会先去了解从这里到东京的直线距离，与从长治机场到东京的直线距离那个更短。如果一样活着相差不多的话，我就不会做这样的建议，你说呢上尉先生？”
从地图上看，张家口榆林机场和长治机场，到日本东京的距离相差不了多少，前者比后者短七八十公里。这一点距离对于地面人员来说是有些距离，但对于空中的飞机来说也就是两三分钟的事情，根本就不是问题。
将B-29轰炸机部署在张家口，不但距离上没有什么优势，在安全方面就更不用说。这里在华北日军腹地，距离东北和苏联又比较近（空中距离），实在不是一个让人安全的机场。
得到孙义成的提醒，仔细考虑一番，又在地图上比比划划了几分钟后，埃里克上尉红着脸对孙义成说道：“元首阁下，谢谢你的劝告，否则我将会给美利坚空军
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