一定能够发现，我们是不是要派人去保护一下。”
“这个你放心，我不但安排了特务四连一个班的战士守在山洞附近，也动员了附近村的民兵，将通往山洞的路完全挖断破坏了，并让村儿童团的团员，在山下放哨，一有情况会立即报告给我们的战士。”
打消了政委对藏飞机地方安全的顾虑后，孙义成又开始对他说起飞机场的建设。
“以我们现在的能力，飞机场只需要修建跑道就行，其他的等跑道好了以后再慢慢完善。”
“可是、可是我们没有能教授学习飞机驾驶的人啊！就算是有了飞机又能怎么样！”詹政委想到自己部队没有飞机驾驶员，有飞机也是摆设，又开始犯起愁来。
“飞行员的培训我早就考虑过了。”看自己已经将政委成功的吸引住了，孙义成又开始了后面的话题。
“老詹你应该知道袁世凯的北洋政府空军吧，那个时期我们国家其实就已经培训了不少的飞行员，现在北洋政府虽然垮台了，飞行队也解散了，他们中的很多人虽然解甲归田了，但大部分人都还在，只是闲赋在家。如今国难当头，让他们来教一下我们的人学习飞机，我想只要不是迂腐之辈，一定会同意的。”
民国成立之后，中国的飞机和飞行还真不是一片空白。
往远里说，北洋政府1913年在北京南苑就建立了自己的飞行学校----南苑航空学校，这是真正意义上中国第一所培养航空飞行人才的学校。北洋政府期间，南苑航空学校办校十几年时间内，虽然只培养了4期158名学生，但个个技术都非常不错。
往近里说，九·一八事变爆发前夕的东北空军，无论是技术、战术还是装备、配置都有了显着的提高，已拥有100多名飞行员、近300架飞机。这些技术过硬的飞行员，能够适应多种作战方式，驾驶多种型号的飞机。
北京政府时期，各个割据军阀都曾积极建设自己的空军和航空学校。比如河北、山东、山西、湖南、湖北、四川、广西、云南、贵州、江苏、浙江、福建、新疆等省，都曾有过不同规模的航空学校或飞行机关。
这些当时飞行学校培养的飞行人员，大部分都在重庆政府的空军队伍里面
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