古代帆船的航行是一分既枯燥又乏味，但是技术性却很强的工作。
这个时代的欧洲航海家或者船长们，一般在往返欧洲和新大6的时候，除了要考虑风和气候之外，一般还要考虑洋流的影响，就比如加纳利寒流，北赤道暖流，墨西哥湾暖流等等！
久而久之，这些被总结起来的经验就逐渐形成了几条固定的航线，而船上的船长或者导航员们，需要做的就是要沿着这几条固定的航线来进行航行，以便能做到最省时省力！而加勒比海海域的海盗们，就频繁地出没在这几条重要的航线之上。
这个时代的帆船，可没有动机或者螺旋桨之类的东西，实际上，这个时代的帆船，绝大部分情况下还是要靠海风来航行，无论是顺风逆风或者侧风都可以。碰到无风的情况下，实在惹急了还可以用费力的船桨！
只不过，一般大型的航海帆船，特别是盖伦船这种远洋帆船类型的，一般是不配备船桨的，碰到没有风又没有洋流的情况下，那就只能慢慢地飘着了，反正，海洋的气候是多变的，顶多飘个三五天就来风了，这些事情，对着长年在海上混生活的船员们来说，已经是司空见惯的事情了。
不过，一般只有在探索新航线，或者穿越赤道无风带时才会出现这种极端无风又无洋流的情况，否则的话，那就一定是船长或者领航员失职了。在没有迷失航向的情况下，在已经被欧洲航海家们摸索清楚的航道上，是绝不会出现太多的意外情况的，当然了，碰到海盗除外！
今天是安妮出海的第二天，在经过一个黄昏和夜晚的航行之后，随之而来的，就是枯燥乏味的船上生活了。
此时的无畏号正在穿越赤道无风带，它的船帆仅仅只是放下了一面，其他的船帆还是收着的，但是在安妮恒定的强风魔法之下，无畏号还是能够凭着一面的船帆跑出了十多节左右的船！这十多节的度，已经是原来的无畏号在魔改之前所能达到的最高的度了，在这一路上，他们的这种一面船帆也能跑出高的情况，可没少吓坏那些碰到的商船。
此时舰桥上的船舵那里，只是原海军的一个舵手在操纵着无畏号，而安妮，巴萨博，诺灵顿和杰
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