得多。
这一点从魔都组装后返销过来的麦道82就能很轻易了解，作为产业转移地点是合格的。
不过拉姆斯知道卡济米尔兹的根本思路，后者来自永不分裂的陂兰，著名的反熊魔怔人。
比起给大熊棺材板钉钉子，其他都算不得什么。
哦，还有调查南极，这两件事的优先级才最高。
拉姆斯本人呢？
他更重视的是太平洋舰队的战略是否受影响。
显然，去年已经证明东大无力突破岛链，即使新增了航母和战列舰，但也实在不够看。
南洋……拉姆斯感觉有些奇怪：
太平洋对岸始终秉承着花最少的钱产生最大的效果，可是即使猴子闹腾，值得花费巨大人力和资金在如此遥远的地方填岛吗？
拉姆斯希望得到更多内情的请求转达给IAA，后者表示很简单：
鼹鼠那么多，都问一遍就好了。
……
“罗伯特先生，麦道与波音的合作将会停止吗？”
为了向股民和外界传达准确的信息，罗伯特选择了一家报社来做一场专访。
罗伯特：“这取决于MD的发展战略，如果这样会让我们对世界航空做出更多的贡献，我就会去做。”
记者：“波音和魔都的工程人都认为MD11客机不够安全，对此您该如何应对？”
罗伯特：“既然gaijin选择了我们，当然是认可麦道的产品力，虽然过去几年确实出过一些意外，但很多并非飞机本身的设计缺陷。”
记者：“您认为国会将允许出售技术给gaijin吗？”
被问到这样的关键问题，罗伯特思考了一会儿说道：
“我并不认为这其中有什么敏感技术，其实麦道也并不能完整的生产出MD11的每一颗螺丝，我们用普惠或者GE的发动机，本子的电气零件、带英的轮胎，法鸡的刹车盘，甚至有波音和洛马控股公司生产的部分。
盖金也是一样，东大是一个非常丰富的市场，如果他们制造更多的客机，就会从这数百上千家企业中采购更多的订单。”
然后他又举起了例子，对着镜头露出自己的指甲盖：
“假如某一天某种芯片的供应商忽然失去供应，即使更换也是以数月为周期的，这就是全
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