头版，标题很吸睛——
“军垦二号的安全隐患：数据背后不为人知的真相”。
报告声称天山发动机的测试数据存在“系统性偏差”，某些关键指标的测试环境“不符合国际标准”。
报告作者是一个名不见经传的独立分析师，他说自己用了好几个月的时间仔细研究过天山发动机的公开数据，发现了多处“不合常理之处”。
记者问他为什么不早说，他说他在等适航证批下来。他说，批下来之前说，是猜测。批下来之后说，是质疑。猜测没人信，质疑有人听。
他没说后半句，但所有人都知道他的意思——适航证批了，质疑才有用。没批，质疑就是空话。
叶风看到那份报道的时候，正在曼哈顿总部大楼的办公室里喝咖啡。他把报纸放在桌上，拨了一个电话给叶威廉。
“威廉，华尔街日报那篇报道，你看到了？”
“看到了。写得不错，但漏洞太多。”
“漏洞多不重要。重要的是有人信。有人信，就能制造舆论。舆论起来了，就能影响决策。决策被影响了，订单就可能延迟甚至取消。”
叶威廉沉默了一下。“哥，你打算怎么办？”
叶风端起咖啡杯喝了一口。“不办。让他们写。写完了，我们再写。写事实。事实比猜测硬。事实写出来了，猜测就没人信了。”
他顿了顿，“你让苏西找人写一篇回应。不是骂他们，是讲事实。天山发动机的测试数据，每一行都可以验证。验证了，就是真的。真的，不怕被人说。”
报道出来的第二天，苏西就在CNN的访谈节目上正面回应了。她的回答简短有力——
“天山发动机的适航审定，FAA全程参与，数据全程透明。FAA的适航证，不是靠猜测和质疑就能推翻的。如果华尔街日报的记者觉得数据有问题，欢迎他们来FAA调阅原始记录。FAA的档案室对所有人开放。”
记者的下一个问题还没来得及问出口，屏幕角落的收视曲线正在以斜角攀升。苏西的团队事后统计，那天的访谈是他们两个月以来播放量最高的一次。
消息传到军垦城的时候，叶海正在试验大厅里改图纸。第六台原型机的设计改到第十二
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