援你。”
“你们法国人才需要预警支持，我们俄国人不需要，没有我们飞不了的空域。”
今晚的空袭行动指挥是多米尼克，和他保持联络的彼得诺维奇无时无刻都在调侃这个法国人。
辱法并非英国专属，整个欧洲都喜欢辱法。
“出事最多也是你们大毛子！小心点！”
“放心吧！保证没问题。”
说着，彼得诺维奇看了一眼前面的GPS导航仪。
飞机已经越过了边境线，进入了马塔维尼上空，他立即推下油门，收起机翼。
机翼角度表上的数值慢慢升到了69，意味着此时的飞机机翼后掠69度。
速度表上的指针开始慢慢转动，很快指向了1马赫。
SU-24战斗轰炸机采用的是可变后掠翼射击，机翼能根据飞行需要调整角度，从而达到调节速度的目的。
这架飞机的机翼可以在16度、35度、45度、69度位置上调节，16度位置用于起飞、着陆，35度位置用于巡航，45度位置用于机动飞行，69度位置用于超音速或者低空高速突防。
SU-24突破音障，机头炸开一圈白雾。
彼得诺维奇感觉身上仿佛压上了百公斤的巨石，呼吸也变得急促起来。
10分钟后，他再次查看GPS。
距离目标点还有区区100公里了。
彼得诺维奇提醒坐在自己身后的投弹手：“雅科夫，看准点！”
后座上负责投弹的副驾驶雅科夫竖起大拇指：“在盯着。”
彼得诺维奇开始降低速度，将高度拉升到500米。
这里出现了山，他必须小心。
按理说飞机上的雷达有告警装置，能够在前面出现障碍物的情况下发出警告。
不过现在彼得诺维奇没有任何的飞行数据支持，也没有预警机的协助，都靠手工操作，就连自己用的GPS都是民用的。
这种条件下低空突防非常考验飞行员的技能和经验。
对于他这种飞行员来说并没有太大的难度。
当年彼得诺维奇在俄空军服役的时候就因为多次危险飞行导致了禁飞N次。
他喜欢这种刺激的飞行，能让他像喝了一瓶伏特加一样畅快。
在距离米图阿斯空域还有70公里的时候，彼
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