1458年，334号区域，在最新的商业区，即大沟壑与334号区域的对接点。
这是目前慧行营大沟壑体系下和编号聚落地的唯二对接点。还有一个在302号区域。
至于其余聚落地，都是遵守法律，仅仅是在五百公里外设置「转运点」，
其余编号聚落地的这种「对接」，因相差五百公里，就好比拆迁无法推进，地铁站与老城区之间隔著一段路。
原先这个直达334号区域的「地铁站」，原本是三公里宽，三百米深度的洞窟。现在经过了改造，变成了一个五公里宽但是一百米深的「池子」
而这个池子的轮廓不再是圆形，而是六棱柱形态；其边缘形态符合规范标准，能够随以太潮汐波动，与周围舱室同步收缩涨落，互不冲突。
可见这个市场区域由慧行营经营，各种各样的新玩意都摆放在这里。而走南闯北的商人也汇聚在此处。334号区域驭灵师们非常客观地承认：大隧道不单单是让部分编号区域的人口出现了流失，也促进了交流；大轨道能够在数个小时内把人员传送到数千公里外。极大的方便了大家（主要是334号聚落地驭灵师）的远航。
关于远航这个功效，在1445年慧行营阻击汤益阳突袭时，就已经开发出来。
宣冲利用大隧道迅速调兵回防打赢了那一场仗；现在增加了传送经济性，军用转为民用。
可以说，这是借助民用需求，将军用设施延伸到了其他聚落地附近。
并且呢，还有其他聚落地的月级们叫好。
现在334号和302号区域，是唯二让慧行营把大隧道直接对接到区域范围内的势力，也是这个体系内的最大受益者。慧行营的以太物资可以直接送到这两个区域的核心地带，进行交易组装；同时，其他聚落地收集的资源也能快速抵达这两个区域。
此时各方已经发觉一个事实：那就是阻止大隧道对接进来，不一定能够挡得住人口迁移。
因为五百公里的距离，对各个想要远离编号聚落地的人来说，并不算隔阂；但是对于物流来说，哪怕隔著十公里，都是「天堑」。
甚至不要十公里，只要旧的聚落地没有转运对接码头等设施，
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