化零配件的意思，就是同款车型的零部件互换都能安装吗，你们连现代化车企是什么样儿都没见过，这话谁说的来着，覆灭不是因为强大或者弱小，是因为无知和傲慢！”
这都是让卫东去桑塔纳知道的段子，连国内生产最领先的沪海，在桑塔纳生产线开始时，都不相信一辆车的零部件可以互换，怎么可能精确到这种程度。
沪海牌轿车哪一辆不是敲敲打打的才能手工组合起来。
全都是手搓！
所以除了这几家合资厂，其他汽车整车制造什么水平就可想而知了。
而合资厂这会儿又基本上都是CDK的来件组装模式。
差距可想而知：“曾经经委有位领导告诉我，希望召集全国车企、零配件生产厂来攻关合资汽车零部件国产化率的难关，我说最好还是通过市场来检验，在场的零配件厂家，你们可以拼命提高自己去成为合资企业的供货商，那就成为了具有世界水准的零配件生产企业，也可以继续糊弄凑合的偷工减料生产给注定会被拖垮破产的车企，如何让国产零部件成为走向世界品牌的供应商，就是我们机械制造业拼搏的方向！”
到这时候已经没人发出杂音了。
只听见让卫东的声音在回荡。
“你们赚钱、破产都跟我没关系，我只是站在消费者的角度提醒你们，珍视眼前这个发展淘汰的黄金时段，也许就在你身边，某个配件、某家车厂未来就拉开差距淘汰你了，野生淘汰的机会就这么段儿，是忙着哄骗赚点眼前利益，还是想活下去成为最终胜利，就取决于你们能不能把质量做上去，而不是喝顿大酒塞红包哄着哪个供应科长签下配件合同，然后送些伪劣零件去赚钱，我说完了，明天开展，未来一切交给市场和消费者来评判吧。”
也许只有他才清晰的知道，历史车轮确实被扳动了些轨迹，但方向绝对不会改变。
算是在车展之前，最后一次对所有车厂、配件厂提个醒吧。
说完放下麦克风示意散会，本来以为还要被请上去客套讲两句的翟秘书都有点意外。
让卫东已经迎上他低声笑语：“最后如果出了展会成绩，合同总金额还不错，再请市里面来做总结发言……”
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