心里就格外安定。
这边有洪岩厂做衔接，也格外顺畅：“我们来就是为着这个大型集装箱船的。”
其实让卫东惹出这偌大的局面，只归结于他知道后来一条大型集装箱船都是动辄上万柜，所以现在连四千个柜子都造不了的内地局面，肯定有很大的机会。
但其他那就一无所知了：“嗯，沪海造船厂确实没有这种制造经验，我也是从港商那了解探讨，再结合我们跟新坡加枢纽港的一些感受，提倡怂恿港商来跨出这一步。”
唐总工也不讳言：“去年我们亏损1.7亿美元，当然主要原因是两伊战争爆发，我们有三条船在相关码头港口损毁，还承受了巨大的油轮价格暴跌损失，我们恰好在这之前下了不少订单，但订单最多的还是巴拿马型散货船。”
这就是让卫东不了解的历史进程了，他慢慢点头示意继续。
“目前国远拥有近六百艘船只，超过60%都是散货船，仅有十几条集装箱船，方老一直在推动集装箱货轮的占比，南方造船厂去年为我们造了四条1200箱的全集装箱货轮成为主力，万万没想到你跟港商推动的是五倍甚至十倍的集装箱货轮，请问这是个什么思路？”
让卫东知道内地这会儿落后，他才是万万没想到这么落后。
“思路？很简单，基于对改革开放后涌现出来的生产力爆发，前提是不要再反复整顿压制民营企业、外贸产业发展，这个朝着北美和欧洲外贸运送的产能会急剧增加，可能你们以前所有船运都是按照国家计划，运送国家急需的物资、原油，接下来应该是大量民间外贸公司朝着海外拼命运货，我在沪海地区就有电脑代工厂，您说我们这电脑设备用什么方式运输最好？”
就很明显，国远实际上还没把集装箱船当成主力发展：“那不是还有很多货物要用散货船吗？”
大豆、煤炭、矿石、白糖、钢卷，很多生产原料的确都是用散货船。
让卫东终于意识到，时代真的是个节骨眼儿。
三来一补的加工贸易之前有，都不算很多，外贸是国家严管领域，民营外贸是否动摇国营主体都还是争论焦点。
所以没那么多朝外运送的工业制成品。
他那
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