119消防云梯，确实应该配备一辆。
否则，一旦高层建筑发生灾害，后果将不堪设想。
受此次事件影响，第二天下午，华国消防总协会便主动联系橙子汽车，准备采购一批设备，用于补齐三四线城市的高层消防短板。
可在网友看来，如果列风S1的价格能够降到1000万华元左右，那么未来火灾造成的伤亡数量，必然会大幅减少。
消防云梯的灵活性，终究还是差了点！
但他们心里也清楚，这几乎是不可能的事。
因为不管是负曲率引力场技术，还是孟杰曲率合金都无比珍贵，加上的产能短缺，能保持1000万美币的价格就不错了。
换成别的公司，指不定套了钢铁侠的壳子，就敢卖1亿美币。
10月19日，第二艘列风C1反重力太空飞船顺利返航。
这趟带回了2600多吨的稀有资源，总价值高达1800亿电力币。
云鲲航天有了充足的钵，就能制造更多的列风C1反重力飞船，而飞船越多，月球基地
的开发速度就越快。
资源运输、飞船制造、基地扩张，三个环节相互促进，最终形成一条不断加速的太空产业正向循环。
毫不夸张地说，过去六个月的月球基地开发进度，抵得上过去几十年的功夫。
基地面积也从最初的3000平方米扩建到了46万平方米，规模甚至超过了森联集团位于庐州的科技园。
常年驻守在月球基地的工作人员，也从石小兵一个人，飞快地增长到了43人。
这一次，在月球工作了一年多的石小兵，首次返回地星。
一露面，就被守在发射中心的记者给团团围住了。
作为第一个在月球上连续生活了一年的人，石小兵随便说点啥，都能轻松登上热搜。
云鲲航天把探月活动搞成了公交班车，每周都有发射计划，去月球的观光船票，也从之前五亿美币一张的天价，降到了三亿美币。
同期，世界银行年会在橙子城召开。
根据前三个季度公布的数据，电力币虽然发行仅仅7个月，但截至9月底，全球结算总金额已经超过瑞士法郎，成为全球第七大结算货币。
这一速度，让全球金融市场为之震
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