其他地方，能用的也太多了。
比如船上用这些翻新的光伏板和翻新的LED灯就很好。毕竟现在船上也有电力需求。都装备了电台。而且有探照灯和灯光通讯等设备。
白天，船队的通信，可以靠望远镜和旗语。到了夜里，船队的通信全靠灯光信号。
杨凡的船队，现在灯光全靠电石灯充当信号灯使用。如果能用电和LED灯不是更好吗。LED的亮度是白炽电灯好几倍，还省电。
电石灯几个小时就得换电石。要是大功率的探照灯，这个工作量可不小，那个电石消耗的更快，一次装填的要几十公斤。
麻烦不说，船上携带物资需要精打细算的，尤其是远航时。消耗品怎么比得了，自给自足的光伏发电呢。
杨凡体系现在，能用到电力的地方其实也挺多的。
但最主要的还是在船上，这个年代的帆船，升降帆索是重体力劳动，既是技术活，也是危险的工作。在狂风暴雨里，爬上几十米高的桅杆，执行升降帆索的作业，是把脑袋别在裤带上的活计。
虽然海员赚的多，这行就是风险高，收入高。可也不能拿费劲巴力培养出来的合格水手，这么消耗吧。使用电动操帆，速度快，效率高，可以减少船上的人员，减少消耗物资，提高帆船的自持力时间。好处太大了。
就是民用的船只上，也有照明需求。渔船上拖网也可以用电动的不是。小渔船功率不大，电机也是可以的。大型渔船还是要用蒸汽机来辅助拖网。
现在漆包线和绕电线线圈都已经技术成熟了。新城那边大坝都有第一代水电发电机组了。弄个电动机也没啥难的。原理都是一样的。
船在大洋上航行，如果化石燃料耗尽的时候，也可以用电力做饭、烧水不是。要不然生吃海鱼，人也受不了不是。
没有淡水的时候，还可以电解海水，用氢气做蒸汽机燃料，顺便产生淡水。现在船上的应急淡水制取设备，都是玻璃瓶子和管道做的。主要靠利用阳光和透镜聚焦，蒸发海水，然后蒸馏出淡水来。
这个系统，出来的水都是收集起来，在最紧急的时候用的。这东西效率低。是不可能够用的，只能保证多维持一段时间而已。如果能电解水，可就彻底解决问
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