，事已至此，发愁也没用。
并肩出门的时候，方颂哪壶不开提哪壶：“尊夫人昨日连夜回娘家了？”
林如海站住回头凝视，方颂微笑不语，林如海掉头就走。
方颂上了马车后，冷笑着自言自语：“自作自受！”
有个事情呢，方颂还是知道底细的。研发厅旗下的棉纺厂，在山东推广引进的新棉种后，产量和质量都远超本土品种。新棉种生产的棉花，在纺织的过程中，效率要远远高于本土棉花，还有就是扎花机的使用，大大的降低了人工成本。
这就导致了官营棉纺厂生产的棉布在北方市场对苏松两地产的棉布价格上形成了碾压，几年下来北方市场被吞噬殆尽，周边的日朝两国市场的棉布，都是官营厂的天下。现在的问题就是单纯的因为原材料的不足，苏松棉布的市场还能保留一些，再不像以前那样碾压全国了。
这其中火车的出现，发挥了重要的作用，大大的降低了运输成本和节省了时间。
昔日作为拳头产品的苏松棉布，现在面对官营产品，打不过，真的打不过。
承受了巨大损失的江南缙绅忍不住了，必须要有所动作了，赶上山西那边的一拍即合，两边合流了。
山西又是个啥情况呢？也很简单，就是生意不好做了。尤其是京张铁路通车后，更是难以为继。
传统的辽东市场，一条津黑铁路开通，直接给晋商干黑龙江底去了。
以前晋商靠啥产品挣钱呢？两大类，铁器和粮食。
铁器，皇家钢铁厂的产品和遵化铁厂的产品，靠着铁路一路运到关外，嘎嘎乱杀。粮食，南洋的粮食直接在天津上岸，铁路运输成本优势太大了。关键一点，南洋那边的粮食是真便宜，很多甚至都没本钱的，就一点海运的费用。众所周知，海运的成本最低了。
最最关键的一点，铁路局把持了铁路的修建和运营，就给外面留了股市这一条缝。
股票是真挣钱，前提是你能买的到。任何一条铁路的股票，上市流通的都是少数。
以京张铁路为例子，一块钱的股票，涨到二十块了，就问你掌握了六成股票的铁路局，晋商们眼红不眼红？
他们才不管你掌握股票的目的，他们就看见你
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