在某些小城市，一直到90年代初中期，都还能看见赶大车的坐在板车上，挥着皮鞭赶着屁股后面挂了布袋的骡子，肆意地在大街上徜徉。
马车大军为城市提供了物资保障，却也带来许多严重的问题。
其中最严重的就是便便。
尽管带了粪兜，可有时候也不一定能保证全部对准、或者不漫出来啊。
所以“一路挥洒”也是不可避免的事实。
正是在这种情况下，当时的首都政府决定研发并生产一种轻型货车，用来取代到处施肥的马车大军，而这个任务便落到了北汽配第二修理厂头上。
不愧是专业跟汽车打交道的，二修厂只用了短短几个月，就交出来一份超乎想象的答卷，便是这款畅销多年的BJ130。
只不过，虽说这款车将马车大军大幅度减少，却并没有彻底干掉。
将马车大军赶尽杀绝的，是另一款更畅销的车。
也是陈凡准备拿出来的车型。
听到陈凡的问题，杨厂长略显尴尬，“要是有的话，你父亲也不会一门心思想设计汽车了。”
旁边李副厂长也说道，“有资格领图纸的，必须是汽车制造厂，这款车在全国也有二十多家汽车厂在生产，这样一来，生产同一种产品，汽车厂之间就成了竞争关系，所以本省的汽车厂也不愿意其他单位拿到图纸。”
虽说都是靠计划生产，可饼就这么大，分给别人多一点，分到自己头上的就少一些。而生产计划直接影响工厂效益、效益又直接影响厂领导的位置和职工福利。
所以即便是这个年代，也有市场竞争。
而且，就算上级想扩大汽车产量也不可能。
虽然现在到处都很需要汽车，可生产汽车的钢材从哪里来？
在全国钢材产量不变、或者增量不高的情况下，四面八方都望着钢厂嗷嗷待哺。你这边要扩大汽车产量，另一边就会减少原材料供应，全国经济一盘棋，不是那么好破滴。
杨厂长继续，“老李说的对，如果我们机械厂也想生产这种轻型卡车，只怕首先江南汽车厂就不会同意。”
李副厂长一唱一和似的，“江南省就他们一家汽车厂，每年能生产一千多辆轻卡，全省的轻卡车都被他们包圆了，
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