等以后有养老金出来，第一批享受的人确实爽翻了，交最少的钱，拿最多的退休金，并且年纪轻轻50岁就能享受上了。
然后要是被返聘回去，除了有退休金，另外还有工资，简直不要太爽。
活到80岁就能领个30年，比工龄都要长了，活90岁就能领40年，领半辈子了。
他们这个年代的人总算还能吃上国家福利了。
叶耀东操控着渔船往回走，返回时照样带着一群人讲解。
这里头不只是充当这条船的副手，还有到时候要分配到其他渔船上的副手，都是趁着有渔船出海作业跟着去学习。
有的也不止上这条船学习，也有在东渔号上面学习过了。
他也会安排调动一下，让其他渔船的船长跟副手偶尔也轮流抽空上到东渔号，学习新的渔船怎么开？怎么操作？
正好东渔号也临时充当收鲜船，会挨个靠近每一条船，跑一个来回，又会重新回到海上，相当于去其他船上习了几天又回到自己船上，也很方便。
这以后要是有啥事，有啥状况也方便了他随时调动人手，也不会上手不了。
以他现在增加渔船的速度，每批次有人从培训中心毕业，他就又得送几个进去培训，人手都得提前备好。
这样才好船一到手，人手已经就位了，不至于有空档期。
他的下一条先锋二号收鲜船也就年后要不了多久就又要到手了，到时候收货有这两条船也绰绰有余。
返程的路上，公众频道里不断的有喊找收鲜船，有的有回应，有的没人回应，反正他直接忽略了。
但还是有给他遇上的，有人在公众频道上直接点名他这条船，看样子也是急需找收鲜船的。
深海的收鲜船确实紧缺，经常听到频道里头到处吼着找收鲜船。
毕竟深海资源丰富，很容易就满仓，但是回去一趟不容易，太耽误事了，不像近海，一天都可以跑两趟来回。
而且干收鲜船的都得有门路，也得是硬茬，一般人干渔船比较省事。
“西南方向十几海里处的大船，我探测到你这条船了，规模很大，你是收鲜船吗？”
叶耀东看到显示屏上面的红点，知道说的就是他，就是现在天黑看不清楚船体的标记。
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