掌不可兼得了。
212是比羚羊的综合素质好，但站在民用市场的角度看，他们自己也得服气。
如果他们是企业或者事业单位的领导，也会选择羚羊汽车，谁不想控制成本，谁不想节约油料，谁不想更多功能和舒适度。
在底盘、发动机等核心零部件的制造工艺上，红星厂起步吊打京城汽车厂。
就算动力不如212，可羚羊的整体输出表现，还是紧追不舍的。
回过头来看坦途，一台专为兵用市场设计的大型吉普车，完全抛弃了民用赘余。
底盘更高、防护更强、动力更劲……在整体技术上完全碾压212吉普车。
京城汽车厂的王副总为啥恼火，为啥冒冷汗，212完全是一台车单挑一群车啊。
他们在设计之初，按照上级指示，就是要兼顾民用和兵用，结果现在讨好，两头都讨不着好了。
如果按照红星厂造车的尿性，这台坦途的成本价格绝对不高，至少不会比212更高。
也就是说，红星厂真的把这台车造出来投入到市场上，212绝对会被打的片甲不留。
核心问题还是价格，性能啥的就不用讨论了，越看是越心凉。
所以，李学武就是老太太吃柿子，挑软的捏。
他对212这个品牌最熟悉啊，红星厂已经有了成熟的产品羚羊，当然要拿京城汽车厂作伐子。
只有证明在供应链体系下生产的产品，也就是羚羊汽车，给五大厂京城汽车厂造成了十足的压力，逼迫他们把技术变革和生产变革提前，才能让其他厂商相信供应链的威慑力。
明天的工业报报纸头条李学武都想好了，《狼来了！》
红星厂是善男信女吗？
为了汽车工业，兜这么大的圈子，把京城汽车厂吓得六神无主，让其他猴子看杀鸡。
目的就是为了推广供应链，推销生产线，掌握销售渠道？
不，说情怀太虚伪，说利益太直白，那就说点中不溜儿的吧。
工业是有标准的，就像火车的铁轨一样，就像民族的文字一样。
西方世界在实现了二次工业革命以后，就把这个标准制定了下来。
当然了，这不是一个人两个人决定的，而是工业体系在组建的过程中默认的。
比如
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