实际上，关于L5级别的自动驾驶技术吴浩他们已经拥有，并且将其运用到了军用车辆上面，只是还没有运用在民用领域。
而且目前关于L5级别的完全自动驾驶技术也存在着很多争议，也存在着很多问题，还不到大规模推广的阶段。
虽然现在有车企生成他们已经研制出来了L5级别的自动驾驶技术，但是呢也只是声称，具体到底怎么样不清楚。
目前在国内好几座城市启动了自己的L5级别自动驾驶技术测试项目，而这些城市当中，就属安西发展的最好。
依赖于浩宇科技所提供的一揽子自动驾驶和城市智能交通解决方案，安西的自动驾驶技术发展走在了国内前列。
安西市区的几个快速环线，已经升级成为了自动驾驶快速换线。除此之外，还划归了专门的自动驾驶车道。
所有的汽车在进入这些快速环线后，会被自动激活自动驾驶系统。驾驶员只需要在屏幕中选择，或者是语音选择所需要下的环线出口，车辆就会自主在快速环线上面行驶，全程不需要驾驶员介入。
为了兼顾其它没有高阶自动驾驶技术的老旧车型，在整个快速环线上面会有专门的非自动驾驶系统车道。
这些车道仅供没有自动驾驶技术的老旧车型通过，并且这些车型是不允许进入到自动驾驶车道之中的。而自动驾驶车辆，则可以根据司机的意愿，驶入到非自动驾驶车道上面。
不过一般情况下，司机们不会这么做。因为自动驾驶车道的通行效率会更高，因为所有的车辆都处于自动驾驶状态，规范行驶，所以不会出现什么剐蹭拥堵等情况。
只有非自动驾驶车道，则会经常因为这些问题而出现拥堵。
也因此，这也一定程度上的加快了这些老旧车型的淘汰速度，推动了新能源车型和自动驾驶汽车的发展和普及。
除了这些专用环线外，安西地方上也在自动驾驶和智能交通方面基于了很大的支持和投入，这让安西的城市交通环境得到了很大的改进。
交通事故发生率逐年下降，城市交通顺畅度也是显著提升，全年道路拥堵量也在迅速下降。所有来到安西的旅客和驾驶员都能够非常清楚的感受到安西
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