商人、新闻行业、金融机构、铁路调度部门和政府，使用群体有限，收入规模较小。
而且，由于电报网络是整体性的基础设施，电报线路都必须覆盖关键城市，否则无法形成有价值的服务，并且维护和使用都需要统一标准，不同公司的电报线路基本不可能兼容。
这也就导致了他们不能像铁路行业那样，允许多家公司分别承包建设局部线路，而是要由一家电报公司集中建设所有线路。
这样的特点也就使得电报行业天生利好寡头垄断，而眼下这个垄断者正是最早进行电报线路建设的英格兰电磁电报公司。
对于任何理智的投资者来说，在无法明确收益的情况下，贸然投入大笔资金显然不是个明智的选择。
相较于投资那些初创电报公司，显然还是把钱交给初具规模的英格兰电磁电报公司更稳妥。
而这也就导致电报行业强者恒强，越是大公司反而越不缺少投资，越是小公司就越容易陷入融资困难的险境。
当然，我们不能就此武断地认为英格兰电磁电报公司就等于英国的电报行业。
但是，如果英格兰电磁电报公司出现线路故障，那么不客气地说，全国起码有七成的火车都要出现晚点的情况。
而对于亚瑟来说，英格兰电磁电报公司对他的意义还不仅限于赚钱，最重要的是，这家公司是他获取信息、制衡舰队街的杀手锏。
从某种角度来说，这家电报公司甚至有可能比帝国出版对他更重要。
设使亚瑟爵士无有英格兰电磁电报公司，也不知舰队街当有几人称王几人称霸。
亚瑟一想到这儿，顿时有些坐不住了，他开口问道：「贸易委员会对电报行业是有什么新见解吗？
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