的现代化。
在俄国宫廷内，外国人得到了22%的政府高层职务，而在俄国工业建设的第一线，各个项目的总工程师极少能见到俄罗斯族的身影。
就拿俄国的铁路工业来说，俄国的第一条客运铁路是德意志工程师弗朗茨·冯·格斯特纳修建的，而前不久公布的圣彼得堡—莫斯科铁路则将由美国工程师乔治·惠斯勒主导。
因此，或许在俄国政府看来，让英格兰电磁电报公司的亚瑟·黑斯廷斯承包铁路电报线好像也没什么问题。
尽管这个英国人曾经在高加索反对沙皇的政策，但反对沙皇政策的人多了去了，为俄国绘制了地理图志的亚历山大·冯·洪堡不也曾经发文批评俄国的高等教育吗？
科学家嘛，在俄国多少是有些特权的。
更遑论，他还是个外国人。
只要亚瑟可以停止他的批评声，转过头来夸奖俄国近年来取得的成就，那俄国政府还是很乐意展现一下他们开放包容的态度的。
当然，亚瑟不会傻到以为沙皇真的就有那么大度。
俄国政府愿意与英格兰电磁电报公司展开合作，这种权力不是谁施舍来的，而是他们自身的技术能力过硬。
众所周知，放眼全世界，电报工业最成熟的地方就是英国。
尽管英国的电报公司不止英格兰电磁电报公司一家，俄国政府也可以绕过他们，转而与其他公司寻求合作。
但是，这些小公司倘若敢这么做，那英格兰电磁电报公司主导的英国电报行业同盟就能让他们吃不了兜著走。
既然英国这条道路走不通，那俄国想要发展电报工业就只能退而求其次的去找法国人合作。
可是————
法国人的技术不如英国不说，法国七月王朝政府与俄国的外交关系更是已经坠入冰点，路易·菲利普与尼古拉一世相看两厌，「法兰西第一公民」与「全俄罗斯的独裁者」谁都不愿意搭理谁。
且不论路易·菲利普愿不愿意原谅尼古拉一世，就算他愿意原谅俄国人的冒犯，尼古拉一世也不愿与法国人和解。
因为，倘若尼古拉一世都能与法国和解了，那他为什么不原谅在高加索的亚瑟·黑斯廷斯呢？
亚瑟在高加索干得那些事，说破
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