峡出入口。
凭借著极佳的地理优势，新加坡的转口贸易与航运天然优势显著，早在20世纪90年代末至21世纪初，它就超越鹿特丹，成为了世界最大燃油供应港，并且还是亚洲主要转口枢纽，200余条航线连接全球600多个港口。
除了「老天爷赏饭吃」外，新加坡自1965年独立起，便取消大部分进口关税，对出口商品免税，设自贸区，吸引了大量跨国公司亚太总部扎堆，2009年外资占制造业产值超70%。
新加坡能成为发达国家还有最重要的一点，那就是它们的国有资本能高效市场化运作。
像淡马锡控股等主权基金，2009年管理资产超千亿美元，有数百亿美元投向了华国、
印度等新兴市场，吃尽了发展红利。
新加坡能成为发达国家并非偶然，除了决策层有魄力外，它们的金融智囊团也是顶尖存在。
因为只有地理位置好是行不通的，就比如说埃及，控制住了苏伊士运河，结果国内经济还是一团糟。
为什么会这样？
1，路径依赖，不思进取。
2007年7月到2008年6月，埃及旅游业处于复苏后的爆发期。
红海度假区、卢克索古迹游的高端路线吸引了大量欧洲中产和中东富豪，再加上埃及政府推出简化签证+航班补贴政策，开通多条直飞欧洲、亚洲的航线，最后叠加欧元、英镑对埃及镑的升值，进一步刺激入境游。
这一阶段，埃及旅游收入同比增长35%，达125亿美元，占GDP比重提升至11%，红海沿岸酒店入住率常年保持在85%以上，开罗、亚历山大的景点客流量创历史新高，直接带动旅游业增速冲到38.3%的峰值。
可随著2008年下半年欧元区经济陷入衰退，，欧元、英镑对埃及镑贬值15%—20%，直接抬高欧洲游客的出行成本，同时，全球航空业陷入亏损，多家航空公司削减赴埃航班，剩余航班票价上涨20%，进一步抑制出行意愿。
旅游业的突然萎靡，让埃及与之配套的餐饮、零售、交通运输业营收同步下滑，旅游从业人员失业率从3%升至8%。
2008年7月到2009年
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