众人纷纷笑出声。
廖国沛的先炒作、再验证，和散户的先买入、后研究乍一看，似乎都差不多，但实则天差地别。
先买入、后研究是盲选，可能是听了某个消息，也不管三七二十一的盲选行为，后续能不能涨，运气起到了决定性作用。
而先炒作、再验证就不同了，游资只需要让散户相信有行情，哪怕公司主营业务和炒作概念八竿子都打不著也没关系，散户相信就能割韭菜。
「中航锂电——」
张扬仔细回忆，也大致记起这是一家什么公司。
中航锂电成立于2007年，起初叫天空能源，由中航工业旗下的华国空空飞弹研究院孵化，随后军转民，做磷酸铁锂动力电池。
2009年9月，中航工业、空空飞弹研究院重组天空能源，正式更名中航锂电有限公司，依托军工电池技术，主打磷酸铁锂，面向客车、公交商用车，并且是「十城千辆」工程的电池供应商，还为沪都世博会的电动花车提供动力电池。
2010年的中航锂电还没上市，这也让它蒙上了一层神秘面纱。
单纯从炒作角度来看，没上市的公司才能带来无限遐想。
就好比情趣衣物，半遮半露才能让人浮想联翩。
不过身为重生者，张扬知道中航锂电全部底细。
2013年，商用车动力电池时代来临，中航锂电的磷酸铁锂电池在国内客车领域装机量全国第一。
2016年，中航锂电营收达到14.14亿华国币，成为锂电行业的明星企业，资本市场都在盼望它可以尽快上市。
然而，龙头位置坐久了会懈怠，在中航锂电死守磷酸铁锂电池时，国家政策开始偏向高能量密度三元电池，磷酸铁锂路线开始承压，公司转型滞后，埋下亏损隐患。
2017年和2018年巨亏10亿，直到2019年脱离中航央企体系，才切入三元动力电池，主攻乘用车市场。
2022年经过股份制改造，外加改名中创新航，中创锂电才得以在港交所挂牌上市。
不过随著「香蕉电池」事件发酵，这家刚在资本市场站稳脚跟的企业，又被贴上了；
劣质」标签。
虽说中创锂电的发展之路比较坎坷，但
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