李文全这番话，也已经和很多江南士绅代表通过气了，很快就有代表站起来表示附和。
随着更多的江南士绅代表赞同，顾宪成知道大势已去。
紧接着工部的代表官员也表示支持，毕竟铁路在这个时代，是一件非常有技术的事情，如果选个外行来领导直吴铁路公司，那么负责营造铁路的工部也要吃苦。
而在场最高兴的，莫过于房山铁路的董事长范宝贤了。
如今整个大明，乃至于整个世界，都只有房山铁路一条投入运营的铁路。
那么直吴铁路要从聘请职业管理人，那也只能从房山铁路挖人了。
而对于范宝贤来说，无论是挖的是谁，这都代表了房山铁路势力的影响力控制了直吴铁路。
这正是范家一直以来追求的事情。
江南的士绅代表对此也满意。
经营铁路可和收租子不同，这绝对是个苦差事，在场的士绅代表也未必擅长。
但是如果让他们作为董事，监督外聘的经理干活，那就没什么难度了。
不就是清流言官干的事情吗？
在场的官绅代表中，本就有致仕的言官，这工作还不容易吗？
这种监督制衡工作，就是他们的老本行！
拥有权力(董事的监督权和否决权)，不需要亲力亲为处理各种工地的庶务，铁路办成后还能稳定获得分红，加上铁路董事带来的社会地位。
在场的江南士绅纷纷表示支持，这场协商在唇枪舌战中开始，却在一片祥和中结束了讨论。
工部趁热打铁，立刻将协商的报告上报给皇帝和内阁。
这一次皇帝和内阁也保持了隆庆朝决策的高效，立刻批准了直吴铁路的运营模式，只等到招募到合适的“经理”，直吴铁路就立刻开工。
——
直吴铁路工部协商之后，倭银公司取代江南士绅，成为京师的头条。
倭银公司从倭国获得巨量白银的消息，让那些没有认购倭银公司的人拍断了大腿。
而那些倭银公司的股东们，则看着倭银公司的股票求购价格一路升高，计算着自己股票的新价值，乐的喜笑颜开。
十一月二十五日。
直吴铁路的董事会组建完毕。
李文全当选董事长，另外还有十三名江南士绅代表，五名
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