一次试航，从夷陵上行至秭归，来回二百里。
去时逆水，船用螺旋桨，稳稳走了六个时辰。中途遇一段急流，船速慢下来，但没停，一步步拱了过去。
回程顺水，扬帆加螺旋桨，只用了三个时辰。
靠岸时，李匠头满脸煤灰，眼里有血丝，但咧著嘴笑：
「成了！这船，逆水一天能走八十里，顺水加倍。稳当，吃水浅，不怕浅滩。」
就在夷陵轮船局欢庆的时候，江南造船厂也拿出了他们的竞标船。
和夷陵造船厂不同，长江中下游的水流平缓，而下游地区水网密集，江南造船厂拿出的也是一种螺旋桨驱动的船，但是船身更小，有的船甚至只比渔船大一点。
如果不是蒸汽机的限制，顾宪成还想要将船造的更小。
但是江南造船厂不使用轮机，使用螺旋桨，并不是为了更大的动力，而是单纯为了小型化的需要。顾宪成的思路很简单。
江南水网密集，有的地方大船难行，小船就是最灵活方便的选择。
反正邮政船的载货量要求不大，重要的是时效性和便捷性。
两边各自向江河通政署递交了自己的技术资料，同时将各自的展船运向江河通政署的衙门所在。江河通政署的主司还没到任，所以官吏们一边筹备招标，一边也将两份资料递交给朝廷。
四月初。
两份资料送到了宫里。
朱翊钧拿起夷陵轮船局的册子，仔细看了几页。
船图、数据、试航记录，写得清楚。
他又翻江南造船厂的，船小，轻便，适合水网。
他放下册子，心里转著念头。
夷陵是官办，张元林是苏师傅的弟子。
江南造船厂是民办的船厂，据说创始人是个江南的秀才。
该帮谁，显而易见。
何况夷陵的这船看著更扎实。
可江南那份也不是不行。
真要论，江南的船或许更合用些。
他想起前几日苏泽的话。
规矩立了，就得守，不能因私废公。
朱翊钧让人去请苏泽。
苏泽来了，太子把两份册子推过去。
「苏师傅，夷陵这份，是张元林办的。江南这份，是顾家那头弄的。」太子顿了顿，「孤想帮张元忙，把订单给夷陵。毕竟是官办，稳当些。」
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