的资产，才有这么多现金可以支配。
从某种意义上来说，李悠南也是可以和10个小目标的富豪等量齐观了，而且他还没有负债。
在这一点上，李悠南最兴奋的，仅仅是他有了制造一艘船的初步本钱了。
当然，5000万对于制造一艘船来说看似是够了，然而造船这件事就如同船行驶的地方，水深著呢。
这是一个花几十万就能造得出来，但花几千万上亿也不会嫌多的事情。
完全就看你想把这艘船造成什么样子。
所以接下来真的要去著手做这件事情的话，还是没那么容易的。
对于造船领域，李悠南还是不怎么懂的，毕竟他只是拥有驾船的技能，却没有造船的技能。
况且造船和造其他东西可不同，每一个步骤流程都有著严格的生产标准，每一个步骤都需要进行审核才能进入下一个步骤，不是一蹴而就的事情。
所以李悠南的想法是，等结束了这一次的318之旅回去以后，再慢慢从长计议。
在外面折腾了这么长时间，也确实有一些疲惫了，还是需要好好地休息一阵子。
不过在珠峰大本营的事情还没有结束，红牛还要给他这一次的攀登之旅拍摄一个纪录片。
虽然之前的画面已经没办法拍了，但下来以后可以补拍一些相关的视频画面。
毕竟李悠南收了人家的钱，在这一点上，李悠南还是表现出了极高的职业操守和契约精神，非常配合地帮红牛完成了纪录片的拍摄。
而红牛也趁著这个机会，大肆地宣传著李悠南的这一次壮举。
要知道，在中国，一谈到极限运动，主流的声音都是中国人是玩转不了极限运动的，这是文化导致的，同时也的确有一方面的原因是中国在这方面的代表人物太少了。
上一个破圈的极限运动者是已故的XZ冒险王，再上一个是号称中国极限第一人的吴永宁，而他的破圈原因同样是徒手爬高楼坠亡。
从某种意义上来说，红牛的调性和中国的文化是有一些不兼容的，但是中国的人口实在是太多了，这里的市场实在是太大了，所以出了李悠南这样一个代表性的人物，红牛简直不要太开心，必须要利用好这一波的热度，做好
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