机拿出来只能当摆设，还容易损坏。
听说为了改变这一现状，国内空军正在筹备飞行员培养改革。
准备将原本的“三机三级制”改为“两机三级制”，航校培训也会缩短至3年，以适应未来空军，对战斗机飞行员的大批量需求。
所谓的“三机”是指三种教练机，分别是初教6、教练8、歼教7，完成了这三种机型的训练，才能上真正的战斗机飞行。
这也是飞行员训练期中最浪费时间的地方。
改为“两机”则是指两种新型教练机，不过这个还只是计划，正式实行还需要等待两种新教练机研发完成。
孙志伟驾驶着C-141起飞后，很快上升到万米高空，进入巡航状态后，他才开启自动驾驶，然后抓紧时间休息。
根据国际航空安全标准，长途飞行的驾驶员的休息方式主要分为两种。
一种叫做在位受控休息“在位受控休息”，也就是飞行员不离开驾驶舱，只是短暂休息，不能睡着。
另一种是去专用休息区睡一觉，这是在有备用驾驶员的情况下才有的情况。
他现在的休息就是“在位受控休息”。
虽然不能睡觉，但是在座位上眯一会也是好的，后面还有近十几个小时的飞行，不休息才容易出问题。
只是，这种休息也是有规定的。
第一，每次休息不超过40分钟；第二，降落前至少提前半小时醒来；第三，清醒后需保持15分钟恢复时间才能操作飞机，除非处理紧急情况。
其实还有第四条，那就是休息前要明确告知副驾驶和乘务员。不过现在这架飞机上没有副驾驶也没有乘务员，自然也就不需要。
问：从华盛顿到港岛的最短飞行航线是：华盛顿-洛杉矶-檀香山-港岛航线么？
答：当然不是。
如果中途不用加油，最短的航线应该是一路向北，从加拿大横穿北冰洋，再经西伯利亚从北方，经东北进入国内。
这也是孙志伟现在飞的航线，因为他不需要加油啊，空间里的航空燃油已经堆成了山，根本用不完，他随时都能隔空给油箱加油。
航线虽然申请到了，但是真飞起来，这一趟肯定不会轻松，因为这条航线要从毛熊的领空经过。
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