马力！
1959年，第一批五辆哈尔科夫恰卡抵达了南极洲，同年，哈尔科夫恰卡带着一个16人的科考队开启了一次著名的探险。
在南极零下76度的低温下，迎着十几级的狂风，跋涉2700公里，成功抵达南极点。
在这次成功的远征之后，哈尔科夫恰卡特种车成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。
它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个毛熊南极基地。
其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
是什么让哈尔科夫恰卡如此坚固耐用？
首先，它采用了经过验证的军用技术组件：来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。
这为其提供了极高的强度和可靠性。
其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
而它独特的保温系统和内部设施不仅让乘员可以长途跋涉，还能在车内长期居住。
两人一边讨论一边打开车厢，随后，孙志伟就发现，哈尔科夫恰卡里面竟然配备了一个完整的生活舱。
它的总面积达到28平方米，内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。
它的内部生活舱比起孙志伟在阿美莉卡购买的房车更加宽敞。
为了方便维修，工程师甚至在内舱地板上直接开了一个直通发动机的检修口，以方便在极地环境中进行发动机的检修。
(本章完)