尸体连同日记在六个月后才被发现，他们死时还带著沿途所采集的17千克重的植物化石和矿物标本。
这些标本为后来的南极地质学研究作出了重大贡献，他们探险的日记、照片，也都是南极科学研究的宝贵史料。
从此以后，「征服南极点」成为了每一个到达南极的探险者们的终极梦想。
自两年前，中国科考团在南设得兰群岛乔治王岛南端，建立起中国的第一座南极考察站：长城站。
两年来，科研人员无时无刻不想著，跟其他国家的科研团队一样朝南极点进发。
但前往南极点是为了证明中国人的成功，可不是为了去送死，所以，必须仔细的规划线路，做好充分的准备才能出发。
因为乔治王岛上的长城站位置太偏僻了，距离南极大陆还相隔著一片大海。并不利于对南极大陆的研究和考察。
为此，国家决定在南极大陆上再建一个新的考察站。
这个新的考察站将位于南极圈内，位置距离南极极点更近，同时，新考察站将作为以后建立的更多考察站的补给点。
原本的历史上也正是这样，国家先后建立的中山站、泰山站、昆仑站，一步一步，步步为营，逐渐靠近南极点。
所以，从去年开始，一支考察小队就不停的进出南极大陆，并在大陆外围为第二座考察站选址。
一般来说，在南极的冬天，也就是每年的4—10月，是属于极夜天。
大多数留在南极过冬的科考站科研人员，除了进行气象观测和设备维修等必要的工作外，都会尽量避免外出。
因为这个时候的南极气候对人类来说，实在称不上友好。
首先是气温，冬天的南极平均气温都在—40℃以下，内陆高原地区气温更是低于—50℃
。
南极曾经被测量到的最低气温为—88.3℃。
在这种温度下，大多数普通材料都会变得很脆弱，多数电子元件会出现问题导致电子设备失效。
如果人员外出，很容易导致设备损坏而失联。
不仅仅温度低，在南极的冬天也会出现暴风雪，强风携带积雪形成暴雪，能见度极低，不仅阻碍行动，还可能将人员刮离路径或掩埋设施。
但是咱们的考
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