便开始正式培训工作了。
李爱国的「运输机飞行小课堂」，正式开课了。
先理论、再看图纸、后进座舱、再动手实操的老办法。
发动机、燃油、液压、起落架、操纵钢索、电气、电台导航、气密供氧等各个系统，都要培训到位。
飞行团队里的都是经验丰富的老同志，培训起来难度不大。
不过对于成绩的要求却很高。
飞行团队所有成员，都要对自己所负责的项目做到理论知识倒背如流，实操时，闭上眼睛能操作。
当然，这一切培训的核心重中之重，还是针对空中险情的快速排查与处置。
「同志们，发生空中险情的时候，千万不能惊慌失措。
你们要做的第一件事，必须是先保持住飞机的姿态，稳住高度，坡度回正！
绝不允许出现一边慌里慌张地找毛病，一边还乱拉操纵杆的情况！」
最开始的时候，黄大利和飞行团队的成员还不以为然，毕竟，李爱国虽然拿过空军战斗英雄的称号。
但是论飞运输机，大飞机，他们才是专业的。
一个战斗机飞行员懂得什么处置险情，跳伞吗？
可是当他们听到这话，顿时都神情凝重起来。
事实上，在这个年代，国内很多经验丰富的老飞行员在遇到突发险情的时候，最容易犯的致命错误就是乱拉操纵杆。
一紧张就想拉起机头，结果往往导致飞机失速。
就连老大哥那边的很多老飞，也同样存在这个致命的通病。
李爱国缓口气，接著说道：「排查险情，要遵循先简单后复杂、先表象后根源的原则。」
听到这里，黄大利脑子里犹如响起了一阵轰鸣，瞬间豁然开朗。
在半空中如果真出了事故，最要命的是什么？不就是怎么在最短的时间内找出故障到底在哪儿吗！
但是运输机太复杂了，同样一种故障的表现，可能有不同的原因，如何更有效率的找出真正的故障根源，是拯救运输机的关键。
想到这里，黄大利忍不住举起手：「爱国同志，您能详细解释一下吗？」
就连他自己都没有发现，不知不觉中用上了敬语。
李爱国点点头：「很简单，就是先看仪表，然后听驾驶舱内的声音，感受飞
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