像世界上第一辆汽车是电动汽车一样。
电力机车出现的时间，也比内燃机要早。
只是因为技术原因，迟迟没有得到发展，后来反而被内燃机超越了。
事实上，从解放后，国内已经意识到电力机车的先进性，开始研究电力机车了。
朱洲电力机车厂在苏国专家的帮助下，正在制造我国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。
“其实我是倾向于继续研究电力机车的，只是.你看看这个.”
刘国璋叹口气，拿起一份内参材料，递到了李爱国面前。
粗糙的纸张上，有铅印的文字。
《朱洲电力机车厂6Y1型干线电力机车试运失败，巨额资金打了水漂，究竟是谁的责任！》
文章的内容很简单。
就是6Y1型干线电力机车在机车经环形铁道运行试验中，由于作为主整流器的引燃管不能正常工作，而返厂整修。
上面还言辞激烈的指责研究所坚持研究电力机车，是坚持行走在错误道路上。
目前老大哥和欧美各国都在大力研究内燃机车。
研究所应该迷途知返，顺应世界潮流，摒弃电力机车。
看完之后，李爱国心中直呼好家伙。
他前阵子还在铁道内部报纸上，看到6Y1型干线电力机车研究顺利，估计很快能够实装了。
当时李爱国还感到奇怪。
因为在他的记忆中，国内这个年代研究的好几种电力机车型号，都以失败而告终了。
原来真是失败了.
只是没有对外公布，而是刊印在了内参上。
刘国璋在旁边继续说道：“按照研究所的规划，后续还有还几种型号的电力机车研究项目。
只是现在有人在内参上点了一炮。
部里面本来就对电力机车有疑虑，觉得花销太大，现在更是产生了犹豫。
研究所内部。
因为6Y1型干线电力机车项目的失败，一部分同志也产生了动摇。
一旦上任，我将面临艰难的抉择。”
李爱国放下报纸，看看刘国璋：“老师，您应该也研究过机车，应该清楚，内燃机是一项成熟的技术，国外已经几乎通盘掌握了这项技术，并且利用技术专利，建立了一条护城河。
咱们就算是花费精力和时间
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