刘青松是前门机务段列车救援的专家。
专家的话总是很有权威性。
邢段长决定采用复轨器救援的办法。
因为131次列车暂时无法行车，李爱国也被征调进了救援车队。
他对被临时征调早就习以为常。
咱是一块砖，哪里需要哪里搬。
这年月同志之间没有太多的勾心斗角。
特别是刘青松本身就是工人出身，不是那种坐办公室的领导。
不大一会功夫，刘青松跟李爱国变成了亲兄弟。
救援队刚成立，就帮李爱国点上烟问道：“爱国同志，对于这次救援伱有什么想法。”
李爱国缓声道：“刘老哥，因为352次列车挂载了十一列车厢，这次救援咱们需要两台大马力的火车头。”
“大马力的火车头”
货运车间的车间主任举手说道：“装载了爱国卸载系统的【爱国者号】，是咱们国产的最大马力火车头。
虽然最高马力比不过苏修号，但是持续输出功率和稳定性，却远远胜过苏修号。
第二台火车头可以选用‘八一号’。”
爱国者号就是李爱国当初为了验证自卸侧翻系统而改造的那辆运煤列车。
运煤列车正式归属于前门机务段后，李爱国又给它起了个响亮的名字，叫做【爱国者号】。
机务段里的职工和领导都觉得这个名字好极了。
【八一号】是第一台国产火车头。
结束了中国不能自行制造机车历史。
下线后便紧急奔北方前线，为抗击丑国鬼子、保家卫国取得最后胜利作出贡献。
【八一号】的马力虽然不如【爱国者号】，但是胜在质量过硬。
这么多年来从来没有因为内部机械故障而撂挑子。
比较适合执行救援任务。
“就是【爱国者号】和八一号了！”
邢段长一锤子定音，派人马上给爱国者号添加煤水。
李爱国接着说道：“还有最重要的复轨器，也必须马上制作出来。”
制作复轨器的任务交给了整备车间。
复轨器结构简单，在钳工和锻工们的联合作业下，只花了不到二十分钟，就做了出来。
刘青松抱着两个复轨器，就跟抱着宝贝一样，一溜烟的跑到了站场上。
同时，救援队员们也集合
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