在这年月蒸汽蒸汽机车需要煤炭提供能量。
缺少司炉工添加煤炭，列车炉膛内的火逐渐灭了，蒸汽量不足，X4832列车速度很快降到20公里每小时。
都说机务段不养闲人，这话是不对的。
位于列车后方的运转车长，就是列车上最清闲的工种。
平日里就跟免费乘车旅游的乘客差不多，搬把椅子坐在列车的尾部，平时翘着二郎腿喝茶抽烟，只要在发车和停车的时候，挥动小旗子就行了。
每个月还能拿到高工资，看上去很不合理。
但是既然存在这么一个岗位，那就有它的道理。
X4832列车的运转车长老焦同志，正悠闲的抽着烟，见列车的速度越来越慢，并且还有往后溜车的趋势，他脸色大变。
扔掉烟头，果断地拉开车长阀。
车长阀是列车上权限最高的刹车制动阀门，一旦拉下，火车头和车厢都会全力刹车。
伴随着一阵剧烈的摩擦声，X4832列车总算是稳稳的停了下来。
运转车长老焦跳下车，大步跑到火车头旁，脱下棉鞋朝火车头上猛烈敲击，发现没有人回应。
他知道出事儿了，连忙掏出钥匙，打开侧门。
浓厚的烟雾迎面扑来。
老焦转身躲过烟雾，在外面停了至少五分钟，这才敢进到火车头里。
火车头内烟雾缭绕，昏昏沉沉看不清楚。
此时，冯正德，副司机，司炉工三人已经不省人事，应该是中毒了。
这里距离京城不远，路边时常有过路的民众。
老焦拦了一辆牛车，请求他通过公社，通知了前门机务段。
前门机务段接到消息后，启动应急程序。
一边出动列车救援队。
另外一边，机务段医院出动了唯一一样由吉普车改装的救护车，赶到事发地，将三人送到了医院里。
此时。
131次列车重新回到京城，李爱国驾驶火车头刚回到站场上。
调度员小刘拿着调度令跑了过来。
“李司机，X4832货运列车出事故了，停在主干线上，段里请你赶紧把列车拉回来。”
在前门机务段里，所有人都知道，李爱国技术最好。
一旦出现了意外情况，首先想到的就是他。
这也算是能者多劳
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