“筒子们，最近一个月，咱们前门机务段所辖的列车上，光是盗窃案件就发生了一百多起。
京城木材厂工作人员到东北采购木材。
不料随身携带一个挂包中的票款两百八十余元全被扒手窃去。
而廊坊车站的票房也被窃票款十余元。
前不久在军粮站下车的一名五十余岁的妇女，走出车站四百公尺后猝死，至今仍然没有搞清楚其身份和住址。
繁忙的春节运输临近。
为防止坏分子乘隙进行破坏活动和类似以上事件发生，希望各站各段各乘务组引为教训，提高警惕。”
李爱国微微眯起了眼睛，今年是五六年，农村在搞高级公社，城市里公私合营在如火如荼的进行。
社会气氛比较紧张，派出所和武装部自然要高度重视。
李爱国本以为作为火车司机，只需要每天驾驶火车往返津城就可以了，春运跟自己没有太大关系。
没有想到货运列车改装成了闷罐车，火车司机数量却不够用了。
（这年月货运火车司机大多为单司机组，而客运闷罐车需要正副司机组。）
刚开完会，李爱国和郑师傅还有刘清泉就被客运主任喊到了办公室内。
“爱国同志，因为总局要加开多趟临时客车，需要你们司机组在休息时间，承担起运输旅客的任务，你觉得怎么样？”客运车间主任和蔼的问道。
这年月任务比天大，比地大。
咱李爱国自然是一口答应下来。
“主任，您放心，我们一定会顺利将旅客送到目的地，打好这次春节运输的战役。”
就这样，李爱国所在的司机组还得在休息日肩负起临时运输任务。
到了休息日，也得开着闷罐车奔驰在祖国大地上。
为了保证旅客能够顺利返乡，机务段内忙得人仰马翻，事故也出了不少。
这不，在李爱国第一次跑闷罐车的时候，就遇到了一遭。
这天，驾驶闷罐车从丰沙线（55年通车，联接京城FT区和HEB省ZJK市怀来县沙城镇的铁路线路）回到丰台站编组站。
这里是一座临时的编组站。
机务段在仅有两千平方米的平地上修了十几条铁路。
闷罐车和装着不同货物的车皮（车厢）散落在铁路上
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